對(duì)于小米汽車的售價(jià)，是外界最關(guān)心的話題，不過(guò)雷軍說(shuō)了，SU7是50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍談到小米汽車售價(jià)時(shí)表示，小米汽車9.9萬(wàn)不可能，14.9萬(wàn)也不要再講了。那么問(wèn)題就來(lái)了，小米汽車低配會(huì)賣19.9萬(wàn)元嗎，有大V給出了分析，認(rèn)為雷軍絕對(duì)不可能這樣做。按照大V的說(shuō)法，在不包含一系列選裝的前提下，小米SU7低配極限工況成本算上15%的毛利，在理論上是有可能壓縮在20萬(wàn)左右的，但雷軍不會(huì)這么做。這是目前依賴工信部披露的規(guī)格信息和同價(jià)位汽車參考后推出的最低成本，特別是規(guī)模未成形之前，存在諸多未被測(cè)算的隱形成本，這里僅作一家之言，不具備參考價(jià)值。但由于小米首款車型是C級(jí)車，豪華等級(jí)更高。以小米在智能硬件領(lǐng)域積攢起的品牌力，注定其較大概率不會(huì)拉低身價(jià)，在第一款車上，以如此激進(jìn)的定價(jià)博取市場(chǎng)關(guān)注度，與參與近乎紅海式的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。所以小米大概率不會(huì)這么定價(jià)，畢竟以小米的江湖段位與全球性市場(chǎng)定位，在造車這件事上錨定的對(duì)手不會(huì)是第二梯隊(duì)品牌或車型，甚至是第一梯隊(duì)都只是底線，它的主要潛在競(jìng)爭(zhēng)之一定是面向全球消費(fèi)市場(chǎng)的特斯拉，以及的蘋(píng)果。