小米造車(chē)的三年里，員工總數(shù)膨脹了50%，截至2024年3月底，小米共有3.54萬(wàn)名員工，比三年前多了1.2萬(wàn)人，相當(dāng)于小鵬汽車(chē)的總?cè)藬?shù)。新勢(shì)力中員工人數(shù)增長(zhǎng)最快的理想，去年底有約3.16萬(wàn)人，近期正著手減員。小米的研發(fā)費(fèi)用從30億元逐漸上漲至50億元左右。2021年二季度至今，累計(jì)投入約504億元。據(jù)東吳證券研報(bào)，小米在汽車(chē)的研發(fā)投入規(guī)模逐季接近新勢(shì)力車(chē)企，去年三季度開(kāi)始，單季研發(fā)投入超過(guò)小鵬，但低于蔚來(lái)和理想。截至去年底，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)共有3400名研發(fā)人員，這一規(guī)模比小鵬少了2000人，約是同期理想的一半，蔚來(lái)的三分之一。業(yè)績(jī)會(huì)上，盧偉冰說(shuō)，小米汽車(chē)智能駕駛團(tuán)隊(duì)目前超過(guò)1000人，到2024年底將增至1500人左右，明年擴(kuò)充到2000人。員工數(shù)和投入不出意外還會(huì)繼續(xù)增加，以支撐更大的產(chǎn)能、智駕的迭代以及更多車(chē)型。財(cái)報(bào)顯示，截至4月30日小米SU7累計(jì)鎖單量88063輛，截至5月15日的累計(jì)交付量達(dá)到10000輛。而在小米門(mén)店內(nèi)，連軸轉(zhuǎn)接待用戶的銷售卻開(kāi)始擔(dān)心KPI完不成。一位小米汽車(chē)北京地區(qū)門(mén)店銷售人員稱，由于交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，她經(jīng)手的訂單出現(xiàn)退訂情況，“等車(chē)時(shí)間太久是我們現(xiàn)在唯一的bug?！苯刂?月23日，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版及Pro版的預(yù)計(jì)交付周期為29-32周，Max版則需等待33-36周。交付周期根據(jù)小米汽車(chē)工廠產(chǎn)能動(dòng)態(tài)變化。在工廠正式開(kāi)啟雙班生產(chǎn)之前，小米工廠對(duì)排產(chǎn)節(jié)奏的提速，已經(jīng)在交付周期上體現(xiàn)。“上周Max版的交付周期達(dá)到42周。”上述銷售稱，一度超過(guò)10個(gè)月的交付時(shí)長(zhǎng)，直接影響了新增訂單量。該銷售表示，4月后兩周，她所在門(mén)店銷售單人單周訂單量最高超過(guò)20臺(tái)，轉(zhuǎn)入5月，這一數(shù)據(jù)減半。2021年3月雷軍宣布造車(chē)的時(shí)候，中國(guó)新能源車(chē)零售銷量占比只有8.49%。而到2024年4月上半月，滲透率一度超過(guò)50%。